モトクロスの起源・コースの説明からオフロードマシンやダートタイヤの詳細も付け加え、レースに出場するレーサーや、トライアルの事など、モトクロスについて解り易く記載しました。
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モトクロスの定義は日本での起源を辿ると「スクランブルレース」と呼ばれており、ダートコースをオフロードマシンを用いてレースまたはトライアルを行う競技ですが、もともとはロードレーサーのタイヤやサスを替えて走行していました。
モトクロスとスクランブラーとは当時のモトクロスに出場したバイクの事をいい緊急発進を和英したスクランブルをもじってそう呼びました。
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モトクロスはオートバイを利用して行われるレース（モータースポーツ）の種類であり、日本での起源は、戦後に進駐軍によって国内にその原型が伝えられており、当時は駐留軍基地の施設内で開催されていました。
基本的内容はオフロード向けオートバイやオフロード競技専用車であるモトクロッサーなどを用いて丘陵や斜面に造られた未舗装のオフロード専用コースで一斉にスタートするマススタートにより順位を競う競技となります。
モトクロスとオフロードコースについて記載します。
モトクロスは、自然の地形のみならず人工的に作られたオフロードコースで競われ、コース上にはジャンピングスポットが設けられていることが多いため跳ねたり飛んだりといったスピード感のある三次元的なアクションを主とし、変化する路面コンディションにより複雑な要素を含むレース進行となり、最高速度は140km/h近くまで出るコースも存在します。
世界的に見てもモトクロスの愛好者は多数存在し、世界各地で草レースから公式レースを含むとかなりの数のレースが行われており、レベルも様々です。
モトクロスとスクランブルレース・ロードレーサーにダートタイヤなどつけたスクランブラーについて触れてみます。
当時のモトクロスは緊急発進を和英したスクランブルをもじって、スクランブルレースと呼ばれており、レースに出場する競技用オートバイはレース俗称から「スクランブラー」と呼ばれていました。
当時としては現在のようにモトクロッサーやデュアルパーパスタイプのマシンは販売されていなかった為に市販ロードレーサーモデルのオートバイを軽量化してサスペンションを強化、タイヤを不整地用のダートタイヤに替えたものを使用していました。
後に市販車の中にもスクランブラーとして開発された車種も登場しますが、現在のモトクロッサーのように不整地走破性はなく、レース場も現在より起伏は控えめでしたが、モトクロッサーが開発され1970年代頃には競技用オートバイは基本構造がロードレーサーであるスクランブラーからモトクロッサーへと置き換わっていきます。
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モトクロスとエンデューロマシンについて説明します。
更に後に本格的なモトクロッサーやエンデューロマシンが市販車として販売され、これらを使ったモトクロスレースが盛んに行われるようになり、草レース等では、乗用車としてのデュアルパーパスマシンを流用したレースも行われるが、レース専用車も一般のバイクショップで取り寄せなどの形を含め購入可能となり、ワゴン車などをトランスポーター（運搬車）としてレースに参加する出場者も多くなりました。
モトクロスとモトクロッサートライアルについて説明します。
モトクロスで走行する、競技車両モトクロッサーには、公道走行で必要となる保安部品は取り付けられていません。
その理由は、専用のダートコースや人工的に作られた丘などを走破するレースの為に、公道走行のための各種装備である保安部品を取り付ける必要性が乏しく、またモトクロッサーでは転倒などの際の火災を予防する観点から精々7〜8リッター程度の燃料タンクを主に装備しています。
ちなみにモトクロスレースよりも、更に複雑な地形の走破を目的としたトライアル競技では、複雑な地形を操車テクニックを駆使して乗り越えるため、よりトリッキーな動作を必要とし、専用の競技車両であるトライアラーは、モトクロッサーよりも更に軽量で簡素な作りとなっており、3〜4リッター程度の小さい燃料タンクを装備しているのが現在の主流となっています。