SR400 カスタムと
他のカスタムバイク

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SR400カスタムパーツ

SR400 カスタム前の
ヤマハSR400の概要

SR400 カスタム前のヤマハSR400の概要を記載します。
尚、2001年モデルからの概要です。
エンジン：空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒
排気量：399cc
最高出力：27ps/7000rpm
最大トルク：3.0kgfm/6500rpm
全長：2085mm
全幅：750mm
前高：1105mm
重量：152kg
フューエルタンク容量：12L
オイルタンク容量：2.4L

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SR400 カスタム前のヤマハSR400が単気筒エンジン搭載の理由

SR400 カスタム前のヤマハSR400が単気筒エンジン搭載の理由があり、単気筒エンジン搭載したバイクとして有名なＳＲですが、いまやそのメインとなった、SR400は1978年の発売から、その基本設定およびデザインを変更せず販売し続けているロングセラーモデルですが、もともとSR自体が作られた経由は、とある雑誌を発端としています。
オートバイ雑誌「モトライダー」が、1977年のエイプリルフール企画として、（つまり嘘・この場合は架空を言う方が正確ですね）実在しない車を「近日発売の新車 ヤマハ・ロードボンバー (Road Bomber) 」として掲載した。
このロードボンバーは、ヤマハのオフロードバイクXT500のエンジン（単気筒2バルブSOHC499cc）を使い、島英彦設計によるオリジナルのダブルクレードルフレームに搭載したロードスポーツバイクであった。しかしその後思わぬ事態が発生する。紙面の写真で見るとなかなか完成度の高いオートバイであったため、まさかエイプリルフール企画の架空の新車とは思わず読者からの注文が殺到したのである。
そこにマーケットがあることが判明したことから、XT500のメーカーであるヤマハが本気になって設計し生産を始めたという、経緯でSRシリーズは誕生することとなった。
しかし当初のSRは、基本設定がXT500（オフロード）であったため、モトクロス風のアップハンドルやエンジンガードがついている等、オンロードにしては中途半端な使用のバイクであり、しかもエンジンは弱く、トラブルは付き物であった。
その事が逆にカスタマイズに拍車をかけたのかもしれないが現在においては改良され、別物なバイクといえるほどのものとなっている。

SR400カスタムの今後

SR400カスタムの今後について推察してみましょう。
上記で述べたような、物はよくないが人気があるバイクと言われる車両で、結果的にはカスタムパーツが豊富に出たという例は少なくない。例えばカワサキのGPZ900R等はその例にあたる、この単車も1984年のGPZ900R・A1から2003年のA16まで発売されたロングモデルであったが、シリンダーヘッド上部にオイルが回りづらく、エンジン始動後少し暖気した方がいいとユーザーの一部からは言われており、様々なパーツが存在した。
しかもGPZ1000RXのエンジンがあまり加工しなくてもGPZ900Rに乗ってしまったなど、様々なカスタム仕様車が生まれている。
SRにおいてもそうした事は言え、更にヤマハSR400では現行版であるため、未だにバイクパーツが生産されているため完全なカスタムパーツの総数を把握するのは難しい。
2001年には、各種の保安基準が強化され、その対応のためSRはフロントブレーキをディスク化しており、保安基準強化の煽りを受けてドラム化キットをカスタムショップも販売中止している。

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SR400 カスタムそしてコンセプトと今後のSR400は

SR400 カスタムそしてコンセプトと今後のSR400について触れてみます。
そもそもロードボンバーのコンセプトは、「単気筒エンジンを搭載したロードスポーツバイク。
単気筒であるからエンジンが非力であるのはいたしかたないが、しかし全体として軽量にすることができ、そのことを最大限に生かして操縦性の良さに照準をあわせたバイクを設計するならば、それは乗っていて『とても楽しい』バイクになるはずだ」というものであったが、近年のカスタムのコンセプトはロードスポーツバイクだけにはこだわってはおらず、カフェレーサーカスタムのベース車としては今だ代表的な車体としてのみならず、トラッカーカスタムなど、様々にカスタマイズされている。
だがしかしロングセラーモデルとして、現在尚販売されているSRも販売が出来なくなるのでは？ということが言われ始めている。
というのも2008年に自動車排出ガス規制の強化が予定されており、現行のエンジンで今後の規制に100%対応できないので、SRの今後をうかがう内容が雑誌などで話題となっているのだ。
こうした時代背景からの規制の流れにSR400も対応の対象となっているのが現状である。

SR400カスタムパーツで現在販売されている物は？

SR400カスタムパーツで現在販売されているものを紹介します。
（ちなみにカスタムパーツはその一部です。）
・NitroHeads∇SR400用 ビレットサスペンション ・ナイトロヘッズ:NITROHEADS ショートサイドスタンド ・ナイトロヘッズ:NITROHEADS ロワーリングキット ・DURA-BOLT：エンジンカバーキット/ゴールド/SR400/500 ・EASY RIDERS　TT&CO ペダル付キックアーム 真鍮 カスタムタイプ /SR400 ・DAYTONA デイトナ カスタムシート SR400/500 パイピングセミダブル[リベットタイプ] ・DAYTONA デイトナ カスタムシート SR400/500 パイピングセミダブル[薄型スムースタイプ] ・YAMAHA SR400/500 カスタム フラットソロ ☆ (30987) ・ハリケーン　カスタムシート　ヤマハ SR400/500　HA6011 ・デイトナ　カスタムシート(サドルタイプ)SR400/500 ・デイトナ∇SR400/500(78-05)用 サイドカバー(黒ゲルコート) ・SR400/500用 フォークダストシール 【キジマ/KIJIMA】 ・EASY RIDERS　TT&CO エキゾーストクランプ シャークティース /SR400 ・デイトナ　SR400/500('80〜'05)用 ノートンタイプアルミタンク ・ナイトロヘッズ∇SR400用 1インチφスペードポスト ・AFAM ドライブスプロケット(フロント) ／ SR400(88-) 【21400】純正丁19T ・AFAM ドライブスプロケット(リア) ／ SR400 520CONVERT(88-) 【13513】 純正丁47T ・デイトナ　サイクルフェンダー(素材売り)　SR400/500 ・フロントフォークジョイント ・020・アールズ・アルミ メッシュブレーキホース フロント・SR400 78-84 ・SUNSTAR:サンスター ディスクローター ・ラフ＆ロード RC-0510　K&Nカスタムフィルター　クロームトップ　SEROW225(セル付)etc. ・ペイトンプレイス：ステンレスメガホンマフラー/JMCA対応品/SR400/500