カワサキのバイクの特徴

カワサキのバイクの特徴について説明します。カワサキには二輪車市場の多くを占める50ccクラスが過去に発売されていた・AV50 ・AE50 ・AR50以外にないという（スクーターもない）特殊と言っていい販売形態をとっています。 過去では「男はカワサキ」という流行言葉を生んだ事もこの販売体制にあるのかも知れませんが、カワサキが得意とする排気量は399㏄以上車種で、特排気量の高く付加価値の高いといえる大型二輪であり、その実績は国内第2位の販売功績をあげています。しかし記憶に新しいカワサキの販売的出来事と言えば、1990年代、当時カワサキのフラッグシップモデルであったZZR1100は高速巡航性能を強みとしており二輪雑誌などの各種性能テストで類まれな高性能を発揮しました。特に最高速度は290km/h前後に達し、かつて1999年に発売されたスズキのGSX1300R（隼）・ホンダのCBR1100XX SuperBlackbirdの販売開始時までは、長きに渡って世界最速の市販車の座を維持し続けていました。さらに900クラスではYANAHAではYZF-R1が1998年に販売されており、遅れとったように写るカワサキにファンは「あのカワサキがこのまま沈黙しているはずがない」とその動向を見守りつつ注目していました。そして2000年にカワサキはその沈黙を破り、カワサキ・ニンジャZX-12Rを販売した。

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カワサキのバイクとスズキのGSX1300R（隼）・ホンダのCBR1100XX SuperBlackbirdを圧倒したZX-12Rの実力

カワサキのバイクとスズキのGSX1300R（隼）・ホンダのCBR1100XX SuperBlackbirdを圧倒したZX-12Rの実力は当時すさまじく、ZX-12Rは開発当時、ノーマルの状態で300km/hオーバーを達成する世界最速の市販車として知られていた、スズキのGSX1300Rハヤブサから世界最速の座を奪取すべく開発された1台と言え販売前の発表の際「世界一はカワサキでなければならんのです」とカワサキ関係者叫んだという。新開発の水冷4ストローク並列4気筒1199cc、最高出力181ps（ラムエア作動状態では190ps）、最大トルク13.8kgmを発揮するエンジンを、メインパイプ内にエアクリーナーをレイアウトするバックボーンフレームに搭載し、リアタイヤには市販車初となる200/50R17の極太サイズが採用された。その後「ZX-12R」・「」と、300km/hのパイオニアとも言えるホンダの「CBR1100XX スーパーブラックバード」の3機種は、「メガスポーツ」という新たなジャンルを切り開いていった。ちなみに実速ではCBR1100XX SuperBlackbirdは300km/hはでていない。

カワサキのバイクKAWASAKI・ZZR1400登場。ビジネス的にみても素晴らしい

カワサキのバイクKAWASAKI・ZZR1400登場は、ビジネス的にみても素晴らしかったのです。なぜなら更にその後、最高速は308km/hを記録した、ZX-12Rではあったが、しかし2001年に欧州市場で始まった300km/h自主規制のため、スピードリミッターが装備されることとなる。そして、後継車種であるZZR1400に、フラッグシップの座を譲り、2006年をもって生産終了となった。さらに2006年カワサキのフラッグシップZZR1400を販売に至ったのだが、このZZR1400の開発経緯というのがZX-12Rを投入によりZZR1100はモデルチェンジに合わせて、ツアラー寄りに路線変更したZZR1200を用意した。実質カワサキはZX-12RとZZR1200のツートップの体制を取ることとなる。しかしそこで2001年より300km/h規制のスピードリミッターが世界的に標準化され、ZX-12Rの最速マシンカテゴリーにおけるNo.1の存在意義は失われてしまう。ZZR1200の方はツアラー寄りに路線の車種のため、圧倒的な性能と快適な高速巡航を両立させた、ZZR1100の正統な後継車種を求める声も大きいものがあった。これに応えるべく2006年、世界最強スペックと、ZZR1200のマイルドさを捨て去った戦闘的フォルムのハイスピードツアラーZZR1400開発が決定されるのだった。 しかしこの経由から見てもカワサキのバイクがいかに期待され、カワサキはその卓越した工業技術で支持を受け、支持を高め、さらにビジネス的な計算でも算出しにくい「支持を受け続ける状態を崩さないという絶対的な企業的能力」を備えている事が伺える。

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カワサキのバイクの種類

125cc以下（原付二種）・エリミネーター（ELIMINATOR）・KSR110 カワサキのバイクの種類を記載します。125cc超250cc以下・エストレヤ（ESTRELLA）・250TR・Ninja250R・KLX250 ・D-トラッカーX ・バリオス(BALIUS) 250cc超400cc以下・ゼファーカイ（ZEPHYRχ） ・ZRX400/II ・W400 400cc超750cc以下・W650 750cc超・バルカン900Classic/Custom ・ZRX1200R/S 競技車両・KX60/85/85-II/125/250 ・KX250R・KX250F/450F ・KX250T/450D ・KLX110 ・KLX450A 輸出および現地生産車両・KDX50/200 ・KX100/500 ・KLX125/300R/400R ・KAZE HIT/NEW ・KAZE125 ・GTO ・BOSS ・KRR-SSR ・ZX130 ・KLE500 ・ZZR500 ・ER-6n/f ・Versys ・Ninja ZX-6R/RR ・ZZR600 ・Z750/S ・Z1000 ・Ninja ZX-10R ・ZZR1200 ・ZZR1400/ABS（ZX-14） ・1000GTR ・1400GTR ・VN800 ・VN900 ・VULCAN1500 ・DRIFTER ・Classic Tourer Fi（クラシックツアラーFi）・Classic Fi ・MEANSTREAK（ミーンストリーク） ・VN1600 ・VN2000

カワサキのバイク・カワサキの概要とは？

カワサキのバイク・カワサキの概要とは企業として説明するとその全容とは下記の通りなのです。
川崎重工業株式会社 種類 株式会社 市場情報 東証1部 7012 大証1部 7012 名証1部 7012 　略称 川崎重工　　川重・Kawasaki・KHI 　本社所在地 日本　〒650-8680　兵庫県　神戸市中央区　東川崎町一丁目1番3号　神戸クリスタルタワー 電話番号078-371-9530 設立 1896年10月15日 　業種 輸送用機器 　事業内容 船舶・鉄道車両 ・航空機・ガスタービン ・エンジン・建設機械 ・環境装置 ・二輪車（バイクですね） ・特殊小型船舶 ・防災機器等の製造・販売 代表取締役社長 大橋忠晴 　資本金 1,043億28百万円　（2008年3月末現在） 売上高単体8,899億63百万円　　連結1兆5,010億97百万円（2008年3月期） 総資産単体9,229億62百万円 　連結1兆3,787億69百万円（2008年3月末現在） 従業員数 単体9,795人　　連結29,211人（2007年3月末現在） 決算期 3月31日 　主要株主 日本マスタートラスト　信託銀行（信託口）4.43%　　みずほ銀行3.44%　JFEスチール3.36%、　日本トラスティ・　サービス信託銀行（信託口）3.34%等（2007年9月末現在） 　主要子会社 連結子会社95社　持分法適用関連会社18社 　創業者・川崎正蔵　　松方幸次郎 というものなのです。

カワサキのバイクについて