ヤマハドラッグスターとは？ラインアップに並ぶフラッグシップモデル・ドラッグスター1100やドラッグスター400のスペックなどを踏まえ、ヤマハのクルーザー（アメリカン）タイプオートバイである、ヤマハドラッグスターについて記載しました。
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ヤマハドラッグスターはクルーザー（アメリカン）タイプのオートバイであり、ラインアップにはドラッグスター400やフラッグシップモデルとして高いスペックを持つ、ドラッグスター1100など揃えています。
ヤマハドラッグスターの製造メーカーヤマハ発動機は日本国内の4大オートバイメーカーのひとつで、凡要性の高い車両から、以外に個性的なモデルまで生産しており、ヤマハドラッグスターやビラーゴなどクルーザー（アメリカン）タイプのオートバイも生産しているメーカーです。
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ドラッグスター（DragStar）は、ヤマハ発動機が発売しているクルーザー（アメリカン）タイプのオートバイであり、シリーズ車種として排気量別に開発・生産されています。
ちなみにこうした形状・コンセプトのオートバイをアメリカンと呼ぶのは日本国内だけであり、アメリカン自体が和製英語で本来はこうしたバイクはクルーザー (Cruiser) とよばれています。
ヤマハドラッグスター400の概要について説明します。
ヤマハドラッグスターシリーズ最初の車種となる車種は「ドラッグスター400」 (DS4)であり、、1996年2月にXV400ビラーゴの後継車種として生産販売されました。
ビラーゴとは、共通の 空冷V型2気筒SOHC2バルブ400ccエンジンを、パルス感を強調するべく大幅にリファインし、低く構えた新設計フレームに搭載しており、リジッドサスペンションが全く無い状態に見えるリジッドとモノショック式リアスイングアームと相まって、独特のフォルムを作り上げています。カバーをあえて装備しないシャフトドライブも、メカニカルな雰囲気をより強調する演出となっており、アメリカンらしからぬ素直なハンドリングも特徴といえます。
1998年2月、派生車種として「ドラッグスタークラシック400」 (DSC4) が生産販売され、400の車体をベースにフロントにワイドタイプの16インチタイヤに前後ディープフェンダー、専用の大型ヘッドライト、鞍型シート、また専用設計のフットペグなどを装備し、ノーマルモデルとは一味違う重厚なスタイルを演出しています。
ヤマハドラッグスター400のスペックは以下の通りです
●認定型式*BC-VH01J
●車体打刻*型式VH01J
●エンジン型式*H601E
●全長／全幅／全高*2,340mm／840mm／1,065mm
●軸間距離*1,610mm
●シート高／最低地上高*660mm／140mm
●車両重量*225kg
●燃費・定地走行テスト値*43.0km/L(60km/h)
●最小回転半径*3.1m
●エンジン種類*空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
●気筒数配列／総排気量*V型2気筒／399cm3
●内径×行程*68.0mm×55.0mm
●圧縮比*9.7 : 1
●最高出力*24kW(32PS)／7,500r/min
●最大トルク*32N・m(3.3kgf・m)／6,000r/min
●始動方式*セル式
●潤滑方式*強制圧送ウエットサンプ
●エンジンオイル容量*3.2L
●燃料タンク容量*15L
●キャブレター形式*BDS28×2
●点火方式*T.C.I.式
●バッテリー容量／型式*12V-10Ah(10h)／GT12B-4(MF)
●１次減速機構／減速比*ギア／2.028(71/35)
●２次減速機構／減速比*シャフト／3.070(19/18×32/11)
●クラッチ形式*湿式多板コイルスプリング
●変速機形式*リターン式5段
●変速比*2.714／1.900／1.458／1.166／0.966
●フレーム形式*ダブルクレードル
●キャスター／トレール*35°00′／153mm
●タイヤサイズ 前・後*100/90-19M/C 57S・170/80-15M/C 77S（前後チューブタイプ）
●制動装置 前・後*油圧式シングルディスク・ドラム(リーディングトレーリング)
●ヘッドライト*ハロゲンバルブ(60W/55W)
●乗車定員 *2名
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ヤマハドラッグスター250は、ヤマハドラッグスターシリーズの国内製造されている車両では最小モデルとなる「ドラッグスター250」 (DS250) は2000年6月に生産販売され、搭載されるエンジンは大幅にリファインした「XV250ビラーゴ」の空冷250ccV型2気筒をベースにスロットルポジションセンサーを採用されています。
しかし、2008年5月30日に自動車排出ガス規制対応のマイナーチェンジが行われ、エンジンのセッティングを大幅に見直し、触媒付きのマフラーを装備させています。
ちなみにその他のシリーズ車種としては、逆輸入車という形でドラッグスター400をベースに排気量を650ccにまで拡大した輸出向けモデル「ドラッグスター650」 (V-Star XVS650) や、250をベースに排気量を125ccまで縮小した「ドラッグスター125」 (XVS125) なども存在します。
ヤマハドラッグスター1100はヤマハドラッグスターシリーズのフラッグシップモデルとなる機種であり、「ドラッグスター1100」 (DS11)自体 は、1999年3月に生産販売され、エンジンは「XV1100ビラーゴ」の空冷V型2気筒SOHC2バルブ1100ccをベースに、同社のスポーツモデル「XJR1300」や「YZF-R1」と共通のメッキシリンダー、浸炭コンロッド、鍛造ピストンを組み込み、駆動系もビラーゴから大幅に見直して搭載されています。
400cc版同様の低く構えた車体に従来のクルーザーとは一線を画したスポーティーなエンジンフィールとハンドリングで、国産大型アメリカンクラスの人気モデルとなりました。2000年10月には、バリエーションモデル「ドラッグスタークラシック1100」 (DSC11) が追加されています。
ヤマハドラッグスターとクルーザー（アメリカン）の定義について説明すると、ヤマハドラッグスターのカテゴリーであるクルーザーは、舗装路（オンロード）を走る為につくられたオートバイのうち、主として、ハーレーダビッドソンやインディアン等のアメリカ合衆国製オートバイに代表されるような特徴的な外観や構造を持つものを指しています。
そのためだと思われますが、日本では「アメリカン」や「アメリカンタイプ」または「アメリカンバイク」という名称が生まれました。